Modelele auto care pierd cel mai repede valoare în România

Unele modele de mașini își pierd mai mult de jumătate din valoare în primii cinci ani de utilizare, arată un studiu realizat de carVertical pentru România. În topul deprecierii se află Opel Astra, cu o scădere medie de 65%, urmat de Opel Insignia, Fiat Tipo, Peugeot 308 și Renault Talisman.

Diferențele sunt mari chiar și la același preț de achiziție. Pentru un automobil cumpărat cu 20.000 de euro, o depreciere de 65% înseamnă, teoretic, o pierdere de 13.000 de euro în cinci ani, iar mașina ar mai valora aproximativ 7.000 de euro.

Studiul arată că Opel Insignia a pierdut în medie 63,4% din valoare în primii cinci ani. Fiat Tipo a coborât cu 61,1%, Peugeot 308 cu 61%, iar Renault Talisman cu 60,1%.

Matas Buzelis, expert în piața auto din cadrul companiei, a spus că multe vehicule par avantajoase la cumpărare, dar ascund un cost care nu se vede imediat. „Există multe vehicule care par a fi o afacere foarte avantajoasă la prima vedere. Acestea atrag cumpărătorii cu funcții numeroase, dotări generoase și un preț decent. Cu toate acestea, există un cost ascuns”, a explicat el.

Potrivit lui, modelele care se depreciază rapid îi pot lovi puternic pe cei care vor să le revândă mai târziu. Buzelis a arătat că cea mai mare parte a pierderii apare, de regulă, în primii ani de utilizare, după care ritmul încetinește.

Pe majoritatea piețelor analizate, mașinile mai scumpe și cele electrice pierd valoare mai repede. În cazul modelelor premium, prețul inițial ridicat și costurile mari de reparație și întreținere reduc interesul cumpărătorilor de pe piața second-hand.

„Mașinile de lux se depreciază mai repede din cauza prețului inițial ridicat. Acest lucru este influențat și de costurile ridicate de reparație și întreținere”, a precizat Buzelis. El a adăugat că tehnologia avansată se învechește repede, iar modelele mai vechi devin mai puțin atractive după câțiva ani.

O evoluție asemănătoare apare și la mașinile electrice. Bateriile mai bune și autonomia mai mare a modelelor noi reduc interesul pentru generațiile vechi, mai ales când prețurile rămân apropiate.

La nivel european, dintre modelele analizate, cele mai mari deprecieri în primii cinci ani au fost înregistrate de Jaguar I-Pace, cu 73,1%, Range Rover, cu 70,1%, Nissan Leaf, cu 62,4%, Audi e-tron, cu 60,9%, și Jaguar XF, cu 59,9%.

Deprecierea diferă însă de la o țară la alta. În Europa de Vest, modelele premium și electrice sunt mai afectate, iar pe piețele sensibile la preț și modelele economice pot pierde rapid din valoare.

În România, printre mașinile cu depreciere mai redusă se află Ford Fiesta și Ford Focus, ambele cu 59,2% în cinci ani. Urmează Jaguar F-Pace, cu 59,4%, Audi e-tron, cu 59,6%, și Jaguar XE, cu 60%.

Raul Putilean, analist financiar, a spus că la cumpărarea unei mașini contează mai mult decât prețul de pe afiș sau rata lunară. „Când cumpărăm o mașină, nu ar trebui să ne uităm doar la rata lunară sau la prețul de achiziție”, a declarat el.

Putilean a arătat că o mașină second-hand bine aleasă poate lăsa loc pentru economii care pot fi investite. El a dat exemplul Dacia Duster, pentru care un model nou poate porni de la aproximativ 19.000 de euro și poate depăși 27.000 de euro, în funcție de motorizare și echipare.

În schimb, un Duster din 2021, cu rulaj rezonabil și istoric verificabil, poate fi găsit pe piața second-hand în intervalul de aproximativ 10.000-15.000 de euro. Diferența ajunge astfel la 8.000-12.000 de euro.

Potrivit calculelor prezentate de analiștii financiari, o diferență de 10.000 de euro investită într-un portofoliu global diversificat de ETF-uri, cu un randament mediu anual ipotetic de 8%, ar ajunge la aproximativ 21.600 de euro după zece ani și la circa 46.600 de euro după 20 de ani.

Calculul este unul ipotetic și nu reprezintă o garanție a randamentului viitor. Sumele sunt prezentate înainte de taxe, comisioane și inflație.

Putilean a mai spus că dobânda compusă poate transforma o sumă economisită printr-o decizie de consum mai atentă într-un capital mai mare pe termen lung. „În loc ca întregul buget să fie direcționat către un bun care se depreciază, o parte din bani poate începe să lucreze pentru viitorul familiei”, a adăugat el.

Studiul carVertical arată că deprecierea nu depinde doar de vârsta mașinii, ci și de cererea pentru model, costurile de întreținere, percepția asupra fiabilității și riscul asociat cumpărării unei mașini rulate.

Sursa: Adevărul