FORT și IMM România cer votul pe plafonarea adaosului la motorină
Federația Operatorilor Români de Transport și IMM ROMÂNIA cer reintroducerea de urgență pe ordinea de zi a Camerei Deputaților a proiectului de lege care plafonează adaosul comercial la motorină. Inițiativa a fost retrasă de la votul final în ședința de miercuri, 14 octombrie.
Proiectul prevede plafonarea adaosului comercial la motorină inclusiv pentru rafinării și importatori. El include și prelungirea situației de criză petrolieră până la 31 martie 2027.
FORT și IMM ROMÂNIA spun că amânarea deciziei poate menține presiunea asupra costurilor de transport și producție. Cele două organizații susțin că măsura trebuie aplicată pe întreg lanțul de aprovizionare, pentru a limita efectul scumpirii carburanților asupra economiei.
FORT, organizație membră IMM ROMÂNIA, afirmă că proiectul a primit rapoarte favorabile în comisiile parlamentare și trebuie readus rapid în plen. Federația spune că forma inițială a reglementării a lăsat în afara plafonării rafinăriile și importatorii, ceea ce ar fi redus eficiența măsurii.
„Nu înțelegem de ce un proiect care a primit rapoarte favorabile în comisiile parlamentare și care urmărește protejarea întregii economii este retras de la votul final. Fiecare zi fără o plafonare reală a adaosului comercial la motorină înseamnă costuri suplimentare pentru transportatori, producători, distribuitori și, în final, pentru fiecare român”, a declarat Beniamin Lucescu, președintele FORT.
El a spus că motorina influențează direct sau indirect costurile pentru multe bunuri și servicii. Potrivit lui, scumpirea carburanților poate alimenta inflația și poate reduce competitivitatea companiilor românești.
„Parlamentul are acum posibilitatea să corecteze această greșeală legislativă. Solicităm reintroducerea imediată a proiectului pe ordinea de zi și adoptarea amendamentelor. Economia românească nu își permite noi întârzieri!”, a transmis președintele FORT.
Florin Jianu, președintele IMM ROMÂNIA, a atras atenția că prețul motorinei influențează costurile de funcționare ale întreprinderilor mici și mijlocii din mai multe sectoare. El a menționat agricultura, industria, comerțul și serviciile.
„Prețul motorinei reprezintă un factor important în structura costurilor pentru numeroase întreprinderi mici și mijlocii din România. Efectele creșterii acestuia nu se limitează la sectorul transporturilor, ci se propagă în industrie, agricultură, comerț și servicii, afectând competitivitatea firmelor și prețurile suportate de consumatori”, a declarat Florin Jianu.
Acesta a cerut finalizarea rapidă a procedurii parlamentare și aplicarea uniformă a măsurii pe întreg lanțul de aprovizionare.
FORT susține că proiectul trebuie să extindă plafonarea adaosului comercial la motorină asupra tuturor verigilor relevante, inclusiv rafinării și importatori. Federația spune că exceptarea acestor operatori din reglementarea inițială a permis menținerea unor presiuni asupra prețului final.
Organizațiile cer și prelungirea situației de criză petrolieră până la 31 martie 2027, pentru ca mecanismul să poată continua să fie aplicat. În același timp, FORT spune că măsura trebuie să fie verificabilă și să ajungă până la consumatorul final.
Miercuri, 14 octombrie, prețul motorinei standard în București era cuprins între 10,86 și 10,92 lei pe litru, în funcție de rețeaua de benzinării. Petrom și Socar afișau cel mai mic preț, de 10,86 lei pe litru.
La OMV, MOL, Lukoil și Rompetrol, motorina standard se vindea cu 10,92 lei pe litru, potrivit prețurilor comunicate pentru această dată. Diferența dintre cel mai mic și cel mai mare preț era de 6 bani pe litru, iar pentru un plin de 50 de litri ajungea la 3 lei.
Sursa: Adevărul